yes, therapy helps!
Autojuhtimine aitab ära hoida kognitiivset langust

Autojuhtimine aitab ära hoida kognitiivset langust

September 28, 2020

Need, kes juhivad iga päev, ei mõista selle teo keerukust. Seda seetõttu, Aja jooksul sõidame automaatselt . Kuid sõitmine eeldab mitmeid kognitiivseid oskusi, sealhulgas täidesaatvaid funktsioone, teabe töötlemist, visuaalset töötlemist ja mälu.

Peame olema korraga teadlikud paljudest stiimulitest, sidurist ja pidurist jala, muutes käiku, jälgides autosid, mis meie ristuvad jne. Kui see ei oleks väikeaju jaoks, juhiksime kogu meie eludele nagu novellid.

Autojuhtimine on positiivne eakate kognitiivsele tervisele

Kuid loomulikult kõik need kognitiivsed funktsioonid aja jooksul halvenevad , mis muudab sõidu raskeks ja ohtlikuks. Kuid hiljutises uuringus osundatakse, et kognitiivsed nõudmised sõites võivad aidata vältida vananemise põhjustatud kognitiivset vähenemist. Teisisõnu võib sõitmine eakate kognitiivse tervise kasulikku rolli mängida.


Alati on räägitud, kui tähtis on see, et eakad inimesed jääksid aktiivseks, kuid pole kunagi olnud ühtegi rääkimist, et sõitjatega kaasnes ka see kasu. On selge, et inimesed, kes ei suuda ohutult sõita, peavad loobuma võtmete võtmisest ja sõiduki sisselülitamisest, kuid mitmed varasemad uuringud on juba näidanud, et sõidu jätmine on seotud vanurite emotsionaalse ja füüsilise tervise vähenemisega . Nüüd ka kognitiivsele halvenemisele.

Uuringu andmed ja tulemused

Hiljutine uuring viidi läbi kolme käitumismudeli teadlane: Moon Choi (Kentucky Ülikool) Matthew C. Lohman (Kentucky Ülikool) ja Brian Mezuk (Virginia Ülikoolide Ülikool) ja nende tulemused näitasid, et sõiduki juhtimine aitab säilitada kognitiivsed funktsioonid.


"Varasemad uuringud on näidanud, et vaene kognitiivne toimimine ja sõidu peatamine on negatiivsed," selgitas Choi ja tema kolleegid. "Kuid meie tulemused näitavad, et sõidu peatamine võib olla ka riskitegur, mis kiirendab kognitiivset langust aja jooksul, mis näitab, et sõidu lõpetamise ja kognitiivse funktsiooni vaheline suhe võib olla kahesuunaline."

Choi ja tema kaasautorid analüüsis rohkem kui 9000 vanema isiku andmeid 10 aasta jooksul: 1998-2008 . Objektid lõpetasid kognitiivse testi telefoni teel, mis hindas mälu, vaimse töötluse kiirust, teadmiste taset ja keelt. Isikutele küsiti ka seda, milline on nende praegune juhtimisstaatus, see tähendab, kas nad sõid või mitte, või kui nad pole kunagi sõitnud.

Teadlased leidsid, et sõidu lõpetanud osalejad näitasid aktiivsete juhtidega võrreldes 10 aasta jooksul pärast sõidu lõpetamist kiirenenud kognitiivset langust.


Vanemad inimesed, kes ei sõida, on rühm, kellel on suurem kognitiivse seisundi halvenemise oht

"See uuring näitab, et eakad inimesed, kellel ei ole liikuvust sõiduki juhtimise all, on rühm, kellel on suurem oht ​​kognitiivsete häirete all kannatada. Nii saavad nad kasu sotsiaalsetest sekkumistest, mis edendavad sotsiaalset, psühholoogilist ja kognitiivset pühendumust, "väidavad teadlased,

Sellise sekkumise puhul koostati psühholoog Jerri Edwardsi (Lõuna-Florida Ülikool) juhitud teadlaste meeskond, mis keskendus kognitiivsele väljaõppele vanuritele, keda ohustas autoõnnetused ja vähenemine kognitiivne

Kognitiivne koolitusprogramm

Edwards ja tema kolleegid viisid tööle umbes 500 vanemat (60-aastast ja vanemat) täiskasvanut. Kõik osalejad täitsid visuaalse ülesande töötada välja kiirus, mille puhul selle ülesande vähene tulemus näitas suurenenud autoõnnetuste ohtu. 134 osalejat, kes said selle testimise madalad tulemused, määrati juhuslikult ühele kahest grupist: kognitiivne koolitus sekkumine või kontrollgrupp, kus nad said arvutikoolitust.

Mõlema sektsiooni osalised kohtusid väikestes gruppides treeneriga 10 ühetunnise istungi jooksul . Need, kes olid kognitiivse väljaõppe rühmas, viisid läbi infotöötluse kiiruse parandamiseks mõeldud arvutiõppe, näiteks identifitseerimise ja visuaalse asukoha (autod ja veokid) ja kuulmisobjektid (toonide seeria). Arvutiõppurühma osalised lõpetasid arvuti kasutamise põhitöödega seotud harjutused, näiteks elektronposti kasutamine.

Viidegrupiks oli 366 osalejat, kellel visuaalse ülesande töötlemise kiirusel kognitiivse aeglustumise märke polnud.

Järelevalvefaas

Kolm aastat hiljem seda jälgiti ja leidsid teadlased, et vanemad autojuhid, kes olid saanud kognitiivset väljaõpet, sõidavad ja neil oli madala riskitasemega risk. Seevastu olid arvutiõppegrupi (või kontrollrühma) määratud osalejad sõiduki juhtimise vähenemist ja raskusi selle läbiviimisel, nagu nad märkisid järgnevas hindamises.

Kognitiivse töötluse kiiruse väljaõpe ei saa mitte ainult parandada kognitiivset toimet, vaid ka kaitsta vanurite mobiilsuse vähenemist, "kirjutada oma artiklis Edwards ja tema kaasautorid. Teadmiste kohaselt võivad kognitiivsed koolitusprogrammid potentsiaalselt parandada eakate igapäevaelu mitmel viisil, "lisavad autorid.

Uuringus on mõned piirangud

Isegi nii mõlemad uurimisrühmad on oma tulemustega ja ettevaatusega tunnistavad, et on piiranguid . Kognitiivsete või terviseprobleemide kõrval kajastavad eakad inimesed sageli rahalisi raskusi kui ühe põhjuse, miks nad sõid lõpetavad.

Kõige tihedamini asustatud piirkondades elavatele inimestele võib olla suurem juurdepääs alternatiivsetele transpordivahenditele ja seega võivad nad olla erinevad kognitiivsed tagajärjed kui isikud, kes elavad isoleeritumates ja maapiirkondades.


Class 02 Reading Marx's Capital Vol I with David Harvey (September 2020).


Seotud Artiklid